El colectivo por el uso de la bicicleta,
participará en la mostra este
fin de semana con un stand el sábado de 11.00 a 14.00 horas donde los ciudadanos podrán
informarse sobre el colectivo y unirse a las salidas que él último jueves de
cada mes se hace en Pontevedra reivindicando el uso de la bici.
En Masa Crítica Pontevedra “estamos contentos de colaborar en esta
iniciativa” que sin duda es un paso más por la concienciación ciudadana de que
“no interrumpimos el tráfico, somos el tráfico”, apoyando el modelo de
convivencia urbana.
Invitamos a los ciudadanos a visitarnos en el stand así como a participar
en la siguiente masa crítica que se pasa ya al horario de verano. Partirá a las
21.00 de la Peregrina
el jueves 27 de abril. “Trae tu bici o patín”.
Masa Crítica es una iniciativa mundial que se puso en marcha en Pontevedra
a propuesta del colectivo 15M, aunque en la actualidad, funciona de forma
independiente y activa en la ciudad. Recientemente se ha puesto en marcha para
los ciclistas un mapa de puntos negros que se puede consultar en www.g.co/maps/zmg3p.
Aproveitando que o día 19 de Abril se celebra en todo o mundo o día internacional da bicicleta, dende Masa Crítica Pontevedra estamos a coordinar, xunto co concello e Pedaladas, as actividades que terán lugar o Sábado 21 e Domingo 22.
Desta maneira, o Mércores 18 farase a presentación a prensa da primeira mostra da bicicleta que se levará a cabo na nosa cidade (na avenida de Montero Ríos). Nesta feira haberá unha exposición de bicis clásicas e adaptadas (Amarante), e tamén colaborarán as tendas Farto e Moto-Bike, que farán unha exposición de bici urbana, eléctrica e de montaña. Ademáis, haberá talleres explicativos de mecánica básica.
Os colectivos ciclistas Masa Crítica e Pedaladas disporemos dun stand dende o que informaremos á cidadanía das nosas actividades e obxetivos.
Ademáis o Domingo pola mañá terá lugar unha pedalada cun percorrido duns 6km polas rúas da nosa cidade. Seremos máis de mil ciclistas de todas as idades.
Dende Masa Crítica Pontevedra animamos a tódolos cidadáns a sumarse ás actividades e desta maneira implicarse no fomento dun medio de transporte totalmente sostible e con múltipes beneficios na nosa saúde física e mental.
Con motivo destes actos faremos unha reunión o día 17 de Abril ás 21:00 no bar o Baúl da praza da Verdura, calquera persoa que se queira sumar con ideas ou iniciativas será ben recibida.
Por último aclarar que a Masa Crítica de Pontevedra sairá da Praza da Peregrina o día 26 ás 21:00 (novo horario).
Mikael Colville-Andersen, de
Copenhagenize.com, achéganos a infraestrutura ciclista de Antwerpen, cidade de Flandres (Bélxica) que conta cunha cota de uso de transportes alternativos do 16%. Segundo nos conta, o espazo reservado a bicicletas vai en aumento.
"É ano de eleccións e o alcalde prometeu 100 km de infraestruturas ciclistas antes de ser elexido. Están a correr para completar as ciclovías antes da nova elección. O cal é bastante brillante."
"Arriba, a ciclovía está rematada antes que a calzada. É moito espazo tirado ao tráfico motorizado e devolto a bicicletas e peóns. Bo xeito de calmar o tráfico e inspirar os cidadáns a escoller outros transportes."
Son algunhas das opinións deste experto en mobilidade dinamarqués.
Mais calquera de nós pode tirar conclusións. O simple feito de que as bicis teñan un espazo reservado nos stops por diante dos vehículos de motor apunta a que hai unha sensibilización especial polos transportes non contaminantes.
"Carril bici" ou "tráfico de coexistencia", solucións compatibles
É preciso encher a cidade de ciclovías ou, polo contrario, animar os ciclousuarios a tomar a calzada? Velaquí un difícil debate. Posiblemente dependa de cada caso. En avenidas con moito tráfico é necesario separar as bicis dos outros vehículos para garantir a seguranza, mais cando o tráfico está calmado, pódese usar a infraestrutura existente, sen necesidade de pintar faixas vermellas.
Fonte: http://www.photocase.es/photo/116304-stock-photo-bicicleta-trafico-senales-marcas-asfalto-raya-signos
Pensemos que Antuerpe é unha grande urbe (ao redor de medio millón de habitantes), aínda maior que Münster, da que falamos
anteriormente neste blogue. A nosa vila leva varios anos vivindo un proceso de adaptación do tráfico, é doada de abarcar a pé ou
en bici, bastante accesible e cada vez máis segura para circular pola calzada.
A vantaxe doutros exemplos europeus cos que estamos afeitos a nos comparar non será tan grande cando comecemos a utilizar a cidade coa cabeza e non tanto co acelerador. 
Todas as fotos son de Colville-Andersen, salvo a derradeira.
O autor do blogue por Pozuelo con pedales fixo pública esta semana unha nova da que foi protagonista. Foi á saída da escola cando a policía municipal de Pozuelo de Alarcón acosou o ciclousuario por levar unha bici con selas infantís "non homologada" e circular pola acera nunha avenida de tránsito perigoso. Feitos como este merecen a maior difusión.
«Son un perigo»
«A semana pasada detívome a policía por levar miñas fillas á escola na bicicleta! Agardaban por min á saída da escola os axentes vestidos de paisanos nun coche non marcado… De xeito agresivo dicíanme que a bici no está homologada para levar dous pequenos e pedíronme a ficha técnica da bici (cousa ridícula pois non existe).(...) Vanme denunciar ante os Servizos Sociais! A cousa ficou en que tomaron os meus datos e van redactar un informe para o Concello e outro para os Servizos Sociais por ser un pai irresponsable. Disparate e abuso de poderes.»
O texto completo:
http://pozueloconpedales.blogspot.com.es/2012/03/acosado-por-la-policia-municipal-por.html
Entradas
